1. Состояние развития лазерно-дуговой гибридной сварки.

С развитием науки и техники повысился уровень технологии производства кораблей. Материалы судостроения и конструкция корабля также меняются со временем. В «Среднем и долгосрочном плане развития судостроительной промышленности», одобренном Главным аппаратом Государственного совета в период 11-й пятилетки, четко указаны направления и направления развития плана судостроительной промышленности. Его политика заключается в углублении преобразований, ускорении развития и неуклонном проведении новой индустриализации. маршрут; в то же время он расширяет возможности независимого развития и инноваций, а также возможности поддержки морского оборудования для повышения основной конкурентоспособности судостроительной промышленности Китая; учитывается как «привлечение», так и «переход», и в то же время судостроительным компаниям следует сосредоточиться на внедрении переваривания и освоения модульности, дооснащения, высокоэффективной сварки, резки и других основных технологий в судостроении и разработке методов производства, эксплуатации и управления современной судостроительной промышленностью моей страны.

Как новый сварочный процесс, лазерная сварка постепенно появляется в различных отраслях промышленности. Преимуществами лазерной сварки являются высокая эффективность сварки, хорошее качество сварного шва и низкие потери сварочного материала. Для средних и толстых пластинчатых материалов гибридная лазерная дуговая сварка стала ведущей технологией сварки и используется в аэрокосмической, военной промышленности, железнодорожном транспорте, стальных конструкциях, судостроении и других отраслях.

Для стыковочной сварки судовых листов в плоских сегментах в процессе изготовления судна, Пента Компания Laser разработала гибридный процесс лазерно-дуговой сварки высокой мощности, гибридный сварочный аппарат лазерно-дугового типа тележки и крупногабаритный портальный гибридно-лазерно-дуговой сварочный аппарат, подходящий для сварки стыков судов. ждать.

При традиционной индивидуальной сварке судовых листов обычно используется сварка под флюсом или сварка в защитных газах. Традиционная сварка под флюсом не позволяет обеспечить одностороннюю сварку и двустороннюю формовку. После завершения сварки лицевой стороны требуется процесс переворачивания и повторная сварка обратной стороны. Сварные корабли имеют большую площадь и толстые листы. Поэтому для переворачивания требуется специальное оборудование, которое дорогое и сопряжено с определенными рисками при использовании. Чтобы избежать опасностей плоско-сегментированного производства судов, иностранные судостроительные компании, особенно некоторые европейские судостроительные компании, последовательно внедряют процессы и оборудование гибридной лазерно-дуговой сварки.

2. Гибридный лазерно-дуговой сварочный аппарат тележного типа.

Крупногабаритный портальный лазерно-дуговой гибридный сварочный аппарат представляет собой оборудование, предназначенное для автоматизированной сварочной линии по сборке плоских сегментов. В отличие от гибридного лазерно-дугового сварочного аппарата тележки, гибридный сварочный аппарат портального типа использует принцип работы, согласно которому портал фиксируется, а корабельная плита перемещается по рабочему столу. Аналогично, машина для сварки композитов портального типа оснащена 3 сервоосями и системой отслеживания сварочного шва. С точки зрения технологии применяется процесс гибридной лазерно-дуговой сварки, который позволяет обеспечить одностороннюю сварку и двустороннюю формовку. Что касается мощности лазера, его можно использовать с лазерами мощностью 20–30 кВт для сварки листов толщиной 6–30 мм без перекосов. По сравнению с традиционной сваркой расход сварочного материала снижается на 80%, а энергопотребление - на 40%.

Подводя итог, можно сказать, что в плоской сегментации судостроения: Пента Компания Laser разработала два оборудования для индивидуальной сварки корабельных плит. Пента Laser — иностранная компания. Благодаря глобализации технологий и локализации оборудования компания локализовала свой бизнес. Все более интенсивный научно-технический прогресс привел к увеличению требований к интеллектуальным технологиям судостроения, судостроительным материалам и технологиям безопасности, надежности и эффективности судостроения. Традиционные технологии резки и сварки в судостроении обязательно будут заменены новыми технологиями. Лазер также известен как «самый быстрый нож», «самая точная линейка» и «самый яркий свет». Благодаря преимуществам точного луча и высокой скорости технология лазерного производства является наиболее популярной в плоской резке или сварке. Это определенно станет основой процесса производства интеллектуальных кораблей.

Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше о промышленном применении лазерной сварки!