Лазерные технологии стали ключевым процессом в судостроении , охватывая резку, сварку, маркировку и обработку поверхностей на всех этапах производственного процесса. Они отвечают строгим требованиям отрасли к точности, надежности, отслеживаемости и эффективности.

1. Лазерная резка ( процесс размещения сердечников)

•   Резка листового металла для корпуса: Высокоточная резка углеродистой/высокопрочной морской стали толщиной 6–50 мм на листах большого формата (до 12 м и более), используемых для обшивки корпуса, палуб, переборок и шпангоутов, с точностью ±1 мм, соответствующей стандартам классификационных обществ.

•   Интегрированная обработка фасок: одноэтапное формирование сварочных фасок под углом 45°–55° с кромками без шлака и деформаций, готовыми к прямой сварке и исключающими необходимость вторичной шлифовки

.   Резка труб и профилей: 3D-резка судовых труб, ребер жесткости, уголков и швеллеров, адаптирующаяся к сложным конструкциям корпуса и сокращающая объем доработок на месте.

2. Лазерная сварка ( высокопрочное конструкционное соединение)

•   Сварка секций корпуса: соединение высокопрочных стальных/нержавеющих стальных пластин для переборок и секций корпуса с минимальной зоной термического воздействия и низкой деформацией для повышения структурной устойчивости и снижения затрат на выравнивание.

•   Сварка Т-образных балок: Как основной конструктивный элемент каркаса корпуса судна (например, продольные балки палубы и ребра жесткости переборок), лазерная сварка позволяет эффективно создавать стыковые соединения между фланцем и стенкой Т-образной балки, обеспечивая равномерное сварное соединение, высокую прочность и малую термическую деформацию. Она не требует сложной фиксации инструмента, значительно повышая эффективность обработки и надежность конструкции Т-образных балок, а также соответствует требованиям к легковесным и высокопрочным конструкциям судов

.   Высокоточная сварка компонентов: Шовная сварка судовых трубопроводов, клапанов, гидравлических компонентов и корпусов палубного оборудования, с нулевой пористостью/трещинами для обеспечения высокой надежности в море.

3. Лазерная маркировка ( прослеживаемость на протяжении всего жизненного цикла)

•   Маркировка обшивки корпуса: прямая печать судовых номеров, кодов партий, QR-кодов и маркировки классификационных обществ со скоростью 25 м/мин с точностью ±1 мм, обеспечивающая полную прослеживаемость от раскроя до сборки.

•   Маркировка компонентов: номера деталей, устойчивых к износу и коррозии, и данные о качестве на трубах, фланцах и насосах, идеально подходит для использования в морских условиях с высокой концентрацией соли, заменяя штампы и наклейки.

•   Маркировка для контроля качества при монтаже: прямая печать сборочных линий, мест сварки и расположения отверстий на пластинах, исключающая ручную разметку, уменьшающая количество ошибок и повышающая эффективность сварки/сборки.

4. Лазерная очистка и обработка поверхностей ( экологически чистые процессы)

•   Подготовка к сварке: удаление ржавчины, окалины и масла для улучшения качества сварного шва, замена травления и шлифовки чистым, экологически безопасным процессом

.   Обработка после сварки/удаление ржавчины: быстрое удаление сварочных брызг, оксидов и старой краски для улучшения адгезии покрытия и продления срока службы корпуса в условиях коррозии.

Основные преимущества

•   Высокая точность: точность ±1 мм соответствует стандартам классификационных обществ, сводя к минимуму доработки и модификации на месте

.   Высокая эффективность: высокоскоростная резка, одноэтапная обработка фаски и эффективная сварка Т-образных балок сокращают сроки выполнения заказов более чем на 30%, что соответствует долгосрочным графикам судостроения

.   Экономическая эффективность: Конструкция, позволяющая размещать изделия друг над другом, повышает эффективность использования материалов; отсутствие плесени и сокращение трудозатрат снижают себестоимость единицы продукции более чем на 20%

.   Полная прослеживаемость: Постоянная лазерная маркировка обеспечивает контроль качества на всех этапах процесса, соответствуя строгим требованиям к контролю качества и аудиту в судостроении.