Применение лазеров в автомобилестроении

1. Лазерная сварка (основное применение, наибольшая доля).

•   Сварка кузовных конструкций: Лазерная дистанционная сварка/роботизированная сварка для соединения рамы кузова, дверей, капотов, багажников и других компонентов. Она обеспечивает минимальную зону термического воздействия и низкую деформацию сварного шва, а прочность сварного шва на 30% выше, чем при традиционной точечной сварке. Подходит для легких материалов, таких как высокопрочная сталь и алюминиевые сплавы, помогая снизить вес кузова.

•   Сварка компонентов: Точная сварка основных компонентов, таких как блоки цилиндров, корпуса коробок передач, приводные валы и поворотные кулаки, без пористости и трещин, с надежной герметизацией и структурной прочностью, отвечающая требованиям долговечности при длительной эксплуатации автомобиля; также включает эффективную сварку мелких компонентов, таких как дверные петли и каркасы сидений.

•   Лазерная сварка трубопроводов систем кондиционирования воздуха: высокоточная сварка медных и алюминиевых труб автомобильных систем кондиционирования воздуха, обеспечивающая высокую точность сварки, хорошую герметичность и отсутствие утечек, что эффективно гарантирует стабильную работу системы кондиционирования. Она учитывает тонкостенные характеристики трубопроводов систем кондиционирования, минимизирует термическую деформацию, предотвращает засорение или повреждение трубопроводов, вызванное сваркой, и увеличивает срок службы системы кондиционирования воздуха.

•   Сварка аккумуляторных батарей (специально для электромобилей): Лазерная сварка контактов, элементов и корпусов аккумуляторных батарей с точностью ±0,05 мм, высокой скоростью сварки и малой термической деформацией, эффективно улучшающая герметичность, проводимость и безопасность аккумуляторных батарей, отвечающая высоким требованиям к долговечности и безопасности электромобилей.

2. Лазерная резка (точная компоновка и формовка)

•   Резка кузовных листов: Высокоточная крупноформатная резка стальных и алюминиевых сплавов для кузовов автомобилей, используемая для раскроя кузовных панелей и конструкционных деталей. Позволяет вырезать детали нестандартной формы и сложных контуров с точностью ±0,1 мм, повышая эффективность использования материала более чем на 15%, заменяя традиционные процессы штамповки и сокращая инвестиции в пресс-формы.

•   Резка компонентов: 3D лазерная резка деталей интерьера автомобилей (таких как приборные панели, дверные панели), выхлопных труб, маслопроводов и т. д., адаптированная для обработки сложных криволинейных поверхностей. Режущая кромка гладкая и без заусенцев, не требует последующей шлифовки, что значительно повышает эффективность производства

.   Лазерная резка фаски: для компонентов, требующих сварки, таких как элементы кузова и выхлопные трубы, фаска может быть сформирована за один этап, с прямой стыковой сваркой, что сокращает технологические процессы, снижает трудозатраты и повышает стабильность качества сварки.

3. Лазерная маркировка (отслеживание на протяжении всего жизненного цикла)

•   Маркировка транспортных средств: нанесение номеров рамы, номеров двигателя и QR-кодов на основные компоненты, такие как рама, двигатель и шасси, с использованием износостойких и коррозионностойких материалов, которые никогда не отклеиваются, что обеспечивает полную отслеживаемость транспортных средств от производства и продаж до послепродажного обслуживания, в соответствии с отраслевыми нормативными требованиями.

•   Маркировка компонентов: нанесение номеров деталей, дат производства и информации о контроле качества на автомобильные компоненты (такие как шестерни, подшипники, жгуты проводов и аккумуляторные элементы), поддержка высокоскоростной онлайн-маркировки, адаптация к требованиям скорости автомобильных производственных линий и обеспечение отслеживаемости компонентов и контроля качества

4. Лазерная обработка поверхности (улучшение характеристик и текстуры)

•   Лазерная очистка: удаление ржавчины, обезжиривание и удаление окалины с кузовных деталей перед сваркой, замена традиционных процессов травления и шлифовки, экологичность и отсутствие вторичного загрязнения, значительное улучшение качества сварных швов; также используется для очистки компонентов двигателей и аккумуляторных батарей.

•   Лазерная закалка/упрочнение: упрочнение поверхности ключевых движущихся компонентов, таких как коленчатые валы, распределительные валы и шестерни двигателя, повышение твердости в 2-3 раза, значительное повышение износостойкости и усталостной прочности, продление срока службы компонентов и снижение частоты отказов послепродажного обслуживания.

•   Лазерная текстуризация: лазерная гравировка текстуры деталей интерьера автомобиля (таких как рулевые колеса, дверные панели) для создания противоскользящих и красивых поверхностных эффектов, заменяющая традиционные пресс-формованные текстуры, что позволяет быстро менять стили текстуры и адаптироваться к гибкому производству.

Основные преимущества

•   Высокая эффективность: скорость лазерной сварки в 3-5 раз выше, чем у традиционной точечной сварки, а высокоскоростная резка адаптируется к ритму автомобильных производственных линий, значительно сокращая производственный цикл и снижая трудозатраты.

•   Высокая точность: точность обработки ±0,05-0,1 мм, что соответствует требованиям к обработке прецизионных автомобильных компонентов, снижает процент доработок и повышает процент годной продукции.

•   Высокая адаптивность: Совместимость с различными распространенными автомобильными материалами, такими как углеродистая сталь, высокопрочная сталь, алюминиевый сплав и пластик, адаптация к дифференцированным производственным потребностям автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и автомобилей на новых источниках энергии, поддержка мелкосерийного производства с широким ассортиментом продукции и гибких производственных процессов.

• Снижение затрат и повышение эффективности: Сокращение инвестиций в пресс-формы, улучшение использования материалов, продление срока службы компонентов, снижение долгосрочных производственных и послепродажных затрат для автопроизводителей, а также снижение веса кузова для повышения топливной экономичности/экономичности на пробеге.